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专家表示,业界对共享经济的态度已从包容发展向合理规制转变,希望社会各方能够积极协作,共同打造安全放心的共享出行行业环境,使共享出行能够“行稳致远”。服务纠纷引发用户投诉从网约车、顺风车到共享单车、共享电动车,共享出行正成为许多人习已为常的出行方式,但由此引发的消费投诉也居高不下。

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2 都市圈化是中国城镇化的新阶段2.1 突破城市规模经济限制长期以来,我国存在特大超大城市规模不经济,中小城市无法达到规模经济的问题,城市规模并非越大越好,我国300万人口是分水岭。我国的城市化建设存在着体制机制的门槛和障碍,形成了特大超大城市的城市病难以消除、中小城市发展动力不足的局面。近期发布的《2019新型城镇化建设重点任务》指出,100万—300万人口城市全面取消落户限制,300万—500万大城市放开放宽落户条件,全面取消重点人群落户限制。表明我国城镇化思路是300万人口以下城市重点发展,300万以上优化调整,300万人以上的城市患城市病的概率较大。都市圈战略有利于突破城市的规模经济限制,从居民端来看,提升整体区域内居民人均GDP,提供更加便利的公共设施;从企业端出发,降低生产成本,提升生产效率和市场容量;从城市端出发,一方面帮助特大超大城市缓解人口和公共资源的压力,提升资源配置效率。另一方面帮助周边中小城市完成产业承接转移,激发经济活力。目前,与国际成熟都市圈相比,中国都市圈发展水平依然偏低。核心区域人口密度过高,但整体人口密度仍然偏低,上海城市圈的人口密度4157人每平方公里,仅为东京都市圈的一半,地均GDP产出最高的深圳都市圈为每平方千米1.7亿元,远低于大伦敦区的14.8亿元和东京都市圈的6.6亿元,未来提升空间仍然较大。

据美国媒体10月12日报道,搭载联盟号飞船的联盟号运载火箭11日在哈萨克斯坦拜科努尔航天中心发射失败,两名宇航员得以幸存。这是俄罗斯1983年以来首次发生搭载载人飞船的运载火箭出现事故。俄罗斯《独立报》说,上世纪80年代是苏联航天火箭发射最为频繁的时期,但当时的事故率仅有3%。在上世纪90年代和21世纪初,俄罗斯航天发射次数大幅减少,但事故率却在上升,达到了5%。从2010年到2018年,俄罗斯航天发射次数继续减少,但事故率却上升到了7.8%。

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